纽约市2017年出租车行程数据集
数据来源：互联网公开数据
标签：出租车,纽约市,交通出行,时间序列,数据分析,城市规划,经济分析
数据概述
本数据集包含2017年纽约市出租车行程的详细记录，数据由纽约市出租车及豪华轿车委员会（TLC）收集并由纽约市政府通过其“NYC Open Data”项目公开发布。为了提高数据分析效率并缩短运行时间，数据集从原始的1.13亿条记录中抽取了部分样本。数据字段涵盖了每笔行程的关键信息，包括行程编号、供应商标识、上下车时间、乘客数量、行驶距离、费用详情等，为研究纽约市出租车出行模式、交通流量和经济活动提供了丰富的依据。
数据用途概述
该数据集适用于多种场景：
1. 交通出行分析：研究人员可以利用时间序列数据，分析出租车出行的季节性特征、高峰期分布以及不同区域的出行需求。
2. 城市规划与政策制定：城市规划者可基于数据识别交通拥堵区域，优化公共交通资源配置；政策制定者可以评估交通政策对出租车行业的影响。
3. 经济研究：数据中的费用信息（如车费、小费、税费等）可用于分析出租车行业的经济结构，研究税率调整对收入的影响。
4. 商业应用：企业可以利用数据预测市场需求，优化出租车调度策略，提高运营效率。
5. 学术研究：数据集支持多种研究方向，如出行行为分析、城市经济学、数据挖掘等，适合学者开展实证研究。
数据字段定义
以下是数据集中主要字段的描述：
- ID：每笔行程的唯一标识编号。
- VendorID：记录提供者标识码，具体含义如下：
- 1：Creative Mobile Technologies, LLC
- 2：VeriFone Inc.
- tpep_pickup_datetime：出租车计价器启动的时间，即乘客上车时间。
- tpep_dropoff_datetime：出租车计价器关闭的时间，即乘客下车时间。
- Passenger_count：车内乘客数量，由司机填写。
- Trip_distance：计价器记录的行程距离（单位：英里）。
- PULocationID：乘客上车时所在的TLC出租车分区。
- DOLocationID：乘客下车时所在的TLC出租车分区。
- RateCodeID：行程结束时生效的费率代码，具体含义如下：
- 1：标准费率
- 2：JFK机场费率
- 3：纽瓦克机场费率
- 4：拿骚或威斯特彻斯特费率
- 5：协商费率
- 6：拼车费率
- Store_and_fwd_flag：标记该行程记录是否存储在车辆内存中，即“存储转发”（Store and Forward）：
- Y：存储转发行程
- N：非存储转发行程
- Payment_type：乘客支付方式的标识码，具体含义如下：
- 1：信用卡
- 2：现金
- 3：无收费
- 4：争议
- 5：未知
- 6：无效行程
- Fare_amount：计价器计算的车费。
- Extra：额外费用和附加费，包括高峰时段和夜间附加费（$0.50或$1）。
- MTA_tax：每笔行程自动触发的$0.50 MTA税。
- Improvement_surcharge：自2015年起开始征收的$0.30改善附加费。
- Tip_amount：小费金额，信用卡支付的小费会自动记录，现金支付的小费不包含在内。
- Tolls_amount：行程中支付的所有过桥费总额。
- Total_amount：乘客支付的总金额，不包括现金支付的小费。
数据特征
- 数据时间范围：2017年全年。
- 数据样本量：原始数据包含约1.13亿条记录，本数据集为抽样数据。
- 数据维度：包含多个字段，涵盖行程的基本信息、费用细节和上下车位置等。
- 数据格式：CSV格式，字段清晰，易于处理。
数据价值
该数据集具有较高的实用性和研究价值，能够帮助用户深入理解纽约市出租车行业的运营状况、乘客出行行为以及城市交通的动态变化。无论是学术研究还是实际应用，数据集均提供了丰富的信息支持，适用于多种分析需求。
